ツーリングキャンプ

 連休で同学年のトライアスロン仲間のハッシーとオートバイでツーリングキャンプに行ってきました。

ハッシーは数年前にオートバイを購入し今年はSSTRにも参加したみたいで、キャンプに誘ったら行ってみたいと返事が返ってきたので行くことになりました。

同じ所沢在住なので南京亭の瑞穂店を集合場所にして出発です。

まずは秋川に有るAKIGAWA BASEで昼食です。

 

 

今回はチーズバーガーを頂きました、美味しゅうございました。

ハッシーは寒い中、スニーカーにくるぶしまでの靴下で登場（笑
寒さのためにハンバーガー待つ間に長い靴下に履き替えます（笑

 

今回は山梨の標高１２５０mの所にある一の瀬高原キャンプ場です。
キャンプ場に向かう最後の林道は落葉で何度かタイヤが滑り慎重に向かうのでした。

数年ぶりのキャンプだと言っていたハッシー
テキパキとバップテントを立ち上げてました。

夕方 4:50分でこの明るさ、、、
あっという間に暗くなります。

今回は、ランタン、しっかり持ってきました良〜。

しかし、、、焼き鳥作るのに、、、
塩、、、忘れましたw
塩分けて貰いました、ありがとうございます。

ハッシー宅の畑で採れたピーマンにベーコン、チーズ乗せ〜
う、ま、いw

10時過ぎに就寝
6時に起床
４℃で、寒いかと思ってたけど、、、
案外耐えれそう。

シュラフの中からの朝〜〜！

パーコレーターでコーヒーを沸かします。
コーヒーの香りが、たまりませんw

テントの周りは、、、落葉だらけ〜。

朝日が昇り始めて気温が少しづつ上がってきます。

コーヒーのんで一息ついたらテント畳んで帰りますよ〜。

さすが、、、還暦組が選んだバイクはタイプは違うものの、、、
くすんだ色のねずみ色（グレー系）でした〜（笑

くすんだ色のバイクに今イチ、パッとしない紅葉の色、、、
派手なのな、、、ハッシーのウエアだけでした〜（笑

さっ、帰りますよ〜。

かなり寒いかと思われた今回のキャンプ、これくらいだと、、、まだ耐えれますw。

 

走行距離２１０km、十分に楽しめたツーリングキャンプでした。

　　　本日のトレ：スイム1,9km

その後、、、

 　CRF250L勝手にカスタマイズして、、、その後

ハンドルを
ZETA RACING EXPLORERハンドルバーT-1 ツーリングタイプ に交換して
純正ハンドルより２cmぐらいハンドルが高くなりポジションが楽になります。
振動軽減インナーウェイトも装着できるので装着しています。
今はあまり感じないけど、最初の頃は振動が減ってる気がしていたので効果は有ると思います。

先日のキャンプで転倒した時にも末端にバーエンドも付いているので、ハンドルやレバーにダメージが全く無く、優れたハンドル、バーエンドです（笑
転倒した時、、、

シフトペダルを
ZETA RACINGリボルバーシフトペダルに交換して
とてもガッチリ作りが良いので気持ちよくシフトチェンジが出来ます！
シフトフィーリングに合わせて好みの６段階にチップを調節することが出来るので試してみて自分は一番下のポジションになりました。

チップがゴム製では無くローレット加工されてる金属なので、もしかしたらブーツのシフトチェンジする箇所がダメージが大きいかも、、、

クラッチレバーを
ZETA RACING ピボットレバーCPクラッチ３フィンガーに交換して
３フィンガーなので純正よりレバーが小さくなりました。
先日、ハンドルからレバーを近めにセッティングしたのでほぼ、人差し指、中指の２本でクラッチワークが出来る様になりました。

元々クラッチは軽いけど、、、DR250Rなどに比べたら、、、めっちゃ軽いクラッチです。
あと、転倒した時にもダメージ有りませんでした〜（笑

SP忠男 POWER BOX PIPEに交換して
細かいシフトチェンジを行わなくても回せるようになりました。
それぞれのシフトの使える域が大きくなった感じで粘りが有るように変化したと思います。
６速は今までは60キロ以下ではゴトゴトして使い辛かったけど、交換してからは使えます。

ミラーを
RALLY 690スーパーオフロードミラーに交換して
純正ミラーがあまりにも好きでなかったので、、、DR250Rでも使っていた使い慣れたミラーに交換しました。

ミラー取り付けバーを40mmぐらいカットしてショート化してみたけど、、、ちょっと短くなり過ぎて、、、後方が見辛いw〜（笑　　　
まぁ、やや見え辛い感じなので頭を横にずらして確認すれば、、、問題なし！　　　
ショート化、見栄えは良いので気に入ってますw

リアにグラブバー
グラブバーを取り付けて
大きなBOXは取り付けたくなかったので最小で、グラブバーで十分です！
ただし、荷物を積む時にゴム紐を引っ掛ける箇所が頼りないので自作したフックも取り付けているのでキャンプの荷物なども問題なく詰めるようになりました。
リアは、グラブバーぐらいがすっきりしてスタイル良し！

テールランプを
ZETA RACING LEDライン　テールホルダーキット　レッドに交換して
リアフェンダーがすっきりしたので見栄えが良いです！
小さいテールライトですが赤色のライトもしっかりと発光してくれているのでとても満足してます。　　ただ、、、このホルダーキットに交換してもナンバーに角度が付いてないので自分でナンバーに角度が付くように細工をして見ました。

ん〜、このナンバーの角度辺りで、、、お好みですw
小型ライトに交換した時に純正のリフレクターも一緒に取り除いていたので両面テープで貼り付けるリフレクターを貼り付けておきました

アクセルの
アクセルレスポンスが良過ぎたのでワイヤーケーブルを縮ませてアクセルの遊びを多めに変更しました。
自分のバイクの乗り慣れた癖なのかな、、、レスポンス良過ぎるより、ちょっと遊びが有るくらいが操作しやすいです。

ステッカー
RED HOT CHILIPEPPERS
DEUS
貼りました〜！

いゃ〜、BIKE LIFE
乗っても、、、いじっていても、、、
楽しいw〜〜〜！！！！

勝手にカスタマイズ

 連休初日は１２kmのジョギングから。
キロ6分のペースでなんとか完走、、、。　筋力、体力なくなってるw

その後ビバホームに行き小物を購入

 

CRF250L の勝手にカスタマイズ

CRFが手元に届く前に先に購入し、最初に交換したテールランプ。
コンパクトになって良いのだが、、、
自分的にはナンバーが、もう少し角度が付いてくれると好みのスタイルになると思うのだが、、、
これがテールライト&ナンバー
ナンバーが立ち過ぎてる、、、もう少し角度をつけたいw

購入してもう何回め？？？
シート、カウル外してカプラー、ライト類外します。

取り外したステーを角度が付くように矢印の方向に広げてみました。

ステーを取り付ける箇所に隙間ができるのでビバホームで購入したゴム版を両面テープを使って貼り付けてみました。　これで埃、雨は入りづらくなると思いますw

取り付けたら、、、
横から見ると赤線分の隙間が出来てしまいます。
その中にゴム版を貼り付けているので雨、ゴミなどは入らないと思いますが、、、

ナンバーの下にリフレクターも貼り付けておきました。

ナンバーが斜めになったのと一緒にテールライトも上むきになったのでリアフェンダーに干渉していました、、、（涙

と言うことで、ちょっと納得いかなかったので連休2日目に作り直しですw

今回、考えてみたのは4枚の木製板をネジで固定してみました。
赤線に負荷がかかるように踏みつけてみます。
その部分で少し曲がる事を期待しています。

はい、狙い通りに良い感じに曲がってくれたと思います！

これが修正前のナンバーの角度

出来上がった
ナンバーの角度

横の隙間もほぼ無く横から見ても違和感なし！
テールライトもフェンダーに干渉していません

良い感じに出来上がったと思います。

２日間もかかったけど、、、
もっと立派な工具があれば、もっと楽に仕上げれると思うのだが、、、
まぁ、これも、、、楽しいw

　　
 

お直し

 今朝はヨロヨロと6時前からジョギングに、、、

まだ左足の痛みは有るものの、スロージョグなら出来そうなのでチャレンジです。

今朝も良い日の出を見れました。

 

そして、、、寒いw

２週間前までTシャツ、短パンで走っていたのに、、、
今朝は上下で長袖ウエア、長ズボンに手袋、帽子の冬用の格好になってしまいましたw

急に寒くなったので紅葉の色具合があまり良くないですね。
イチョウも黄色と言うより茶色になりかけていました。

心拍数が120を越えないぐらいの強度で約１時間の９kmを走ってみました。
寒かったので汗はほとんどかかないぐらいでした。

 

バイクが新しくなって、嬉しくて乗っている事が多くなっているのだけど、、、
なんだか、ブーツの左の踵あたりに擦れのダメージが目立つようになりました。
そう言えば黒色のペコスブーツも同じ箇所がダメージが有ったような、、、。

もしかして、、、と思ってバイクのステップの上辺りをみると、、、
サイドスタンドからの配線をフレームに収めている金具部分がフレームより少しだけはみ出ていてちょっとだけ金属の引っ掛かりが有るのを発見！
シフトチェンジする時に足を動かす度にブーツの革を痛めているのでした（涙

早速、フレームよりはみ出ない様にペンチで金具を丸めておきました。

 

これで、ブーツのダメージは無くなると思いますw
まだまだ乗ってみて、使ってみて、使い勝手を扱いやすい様に手直しした方が良い所もありそうですね〜。

アクセルのレスポンスも自分には良過ぎたのでアクセルワイヤーのアジャスターを締めてレスポンスも少し緩めに自分流に調節しておきました。

これで、きっと乗りやすくなると思うw

　　　本日のトレ：ラン9km

点検、カスタマイズ

 休日は8時半過ぎにCRF250Lの走行距離が購入後の1000kmを越えたので購入したバイクショップの早稲田に有るモト・ノックスに1000km点検に向かいました。

通勤時間帯なのかグーグルナビで検索したらモト・ノックスまで33kmなので約１時間10分ぐらいの時間をアップしてくれるのだけど、朝は１時間50分の表示だったので10時半頃に着きたかったので出発します。　　所々、渋滞があり指示どおりの10時半に到着です。
ショップ前にはオフ車も２台有りました。

 

1000km点検とオイル、フィルター交換などで約１時間かかると言われたので待ち時間で昼飯を食べる事にしました。

近所のラーメン屋を紹介してもらったのに、、、開店11時半からだったので諦めました（笑

その後、バイクショップの近所を探索でぶらぶら歩きます。

初めて早稲田の正門を近くで見ました（笑

たくさんの生徒も見ました〜。

その近くに有る神社にぶらっと立ち寄ってみました。
もう、、、やる事がすっかり爺ィですw

その後、ぶらっと歩いてたらインドの方（？）達のやられてるカレー屋さんはすでに開店してたので、チキンカレーを辛口にして貰って頂きました。　美味しゅうございました。

バイク点検 を終えて昼前から自宅に戻ります。　
帰宅は約１時間10分でした。　行きと時間がかなり短縮されますね。

午後からは、CRF250Lの勝手にカスタマイズ
エキゾーストパイプを交換します！
9月の初めにオートバイが手元に届く前にオークションでSP忠男のPOWER BOX PIPEを購入してました。
1000kmの慣らし運転も終えたのでやっとエキパイの交換です。

交換の前にビバホームでエキパイ用の固定用のクリップナット付きのステーのクリップナットを購入しに行きました。
純正よりSP忠男のエキパイの方が太いので純正のクリップナットでは取り付けれないので交換します。　　本来は、エキパイを購入した時に付属されているものらしいのですが、中古で購入したので付属してませんでした。

ビバホームで購入したクリップナットが、ステーにはめ込む場所より大きいので棒ヤスリで削ってクリップナットが収まるようにしました。

楕円の穴を台形な形になるまで棒ヤスリでクリップナットが入るまで削ります。

約２０分ぐらい削ったかな、、、結構時間がかかったけど出来上がりましたw

 

先ずは、シート、カウルなど外しておきます。

純正マフラーのエキパイとサイレンサーを外しました。

SP忠男のエキパイに交換して取り付けてみました。
サイレンサーは純正のままです。

エキパイ取り付け作業終了、シート、カウルを取り付けて全ての作業終了っす！
4時半過ぎになり辺りは段々と暗くなり、もう少しかかっていたら、、、
もう見えないw〜
作業を終えて片付けていたら、、、取付説明書が出てきました（笑
どうやら、シートやサイレンサーを外さなくても交換が出来たみたいですw

取付説明書は見なきゃダメ！ですね〜。

あと、モト・ノックスで点検して貰ったら、、、

ユーチューバーのAndyが「チェーンに注油しないままでも良い」と言っていたので実践してみようと、購入した後にチェーンのオイルを取り除いて綺麗にしておいたのに、、、

しっかり注油してくれてました〜（泣
しかも、、、粘度の高いしっかり付着されていて、拭き取るのが大変そなオイルでした〜。

さぁ、、、どうしようかな、、、。

　　本日のトレ：スイム2km